9.9元的免费送货，这是垃圾吗？?

“交货价格即将上涨，从明天起，价格将固定为1.7元。” 8月4日晚上9点，王Yifeng突然收到了一家合作社快车向其微信集团的价格上涨的通知。 Wang Yifeng自2021年以来一直在广东居住，并在Tamobao在线运营商店在线配件。头发配件通常是低成本的每日需求，其业务取决于少量收入和快速变化。在他的商店中，商品的价格从0.49元到15元，一件平均收入仅为几美分。先前的快递费为1.25元，但现在突然增加了0.45元。似乎并不多，但是对她来说，这意味着收入约为一半。自7月以来，“反入曲线”的亨丁在送货行业爆炸。 7月29日，州邮政局由表达送货公司的研讨会举行，并收集了负责送货公司的相关人员G，Yunda，Shento，Jitu等。最密集的电子商务Zhejiang和Guangdong带领调整的制造商。 7月17日，Yiwu邮政管理局清楚地要求将特快票的下限提高，以将0.1元的价格限制提高到1.2元，并将在第二天实施。与8月4日相比，广东将增加0.4元/票的总体上升，单张票的平均价格将增加到1.4元。它还指出，没有任何企业将其收集到成本价格以下，否则将受到严重罚款。第二天，许多高级P公司表达了价格上涨的集体实施。在过去的十年中，电子商务开发和快递交付的象征诞生了“ 9.9元的免费送货”，甚至是“一两个元人民币的免费送货”。如今，表达运输行业已经发出了“反内部循环”信号。它可以继续以低廉的价格和自由存在吗船运？最密集的电子商务公司Zhejiang和Guangdong导致对提高表达交付价格的调整进行了调整。图像来源：中国新闻服务图片网络小型卖家极限测试这已经是我收到通知通知的表达增加一个月了，王Yifeng仍然感到“不满意”。与商人合作没有固定价格，但根据货物的规模进行调整。订单越大，特别是对于每天可以发送数千个订单的交易者而言，其价格越低。当他在2021年首次开设一家在线商店时，王Yifeng只能发送二十或三十天的时间到达 - 日期，并且没有资格组织表达式送货公司。当时，一张票价值2.8元。去年，这家商店的业务逐渐捕获了赛道，并售出了近200天的订单。今年年初，他终于提到了Express送货单位价格为1.25元。出售发饰的收入很小。 Wang Yifeng介绍了头绳的购买价格为0.5元，明确的交货费为1.25元，Ang Carton胶带为0.15 ran，费用为1.9元，商店价格为2.98元，收入不到1元。最有效的业务是客户一次购买多个商品，但他们每天只购买一半的订单。去年的销售增长后，他对“每一分”特别敏感。 “每天有200个订单，积累了一两美分，他一年可以节省很多。”如今，表达递送的每种表达表达都增加了0.45元，而保证金收入几乎被压缩了一半。他与其他表达送货公司进行了咨询，价格在1.6至1.7元之间。小型交易者，例如依靠低价来增加数量的王Yifeng，最直接地受到了交付价格表达的提高，“ l” t他的类别只有人元。表达对我们没有影响。 7月的快递业务收入通常同比增长，但单票收入为STILL下降。例如，Sunn Express的Express服务业务收入为42.87亿元人民币，业务量为218.1亿元人民币，单张收入为1.97元人民币的票务票，一年一度下降1.50％； Yto Express的出色产品收入达到53.71亿元人民币，业务量为25.83亿元，并获得Express产品2.08元的单票，下降了7.20％；云达股价达到了41.2亿元人民币的服务业务收入，业务量为21.6亿元人民币，单票收入为1.91元，年度下降了3.54％。即使是顶级SF Express也不例外。 7月，SF Holdings的快速交通逻辑的收入为186.57亿元人民币，业务量为13.77亿元人民币，单票收入为13.55元，同比下降14.02％。价格上涨了吗？ Meng Qi目睹了表达交付价格下跌的整个过程。他回忆说，在2014年下半年，国家“通行证”以表达递送行业而闻名。除了新疆和西藏外，1千克的快递递送为每公斤5元。在此之前，该地区的发货率有所不同，交易者还将收取客户的印章。一旦释放了“通行证”，价格战就开始了，它从5元到4.5元下降到3.5元，持续了半年。拒绝表达交货费还导致了“ 9.9元免费送货”型号。 2015年，在低价购物指南“ 800折扣”的网站上（前淘宝800），一位淘宝商人通过降低购买成本并增加了三到四元的快递费来提高9.9元的价格，以吸引流量。孟齐记得，到2016年，“通行证”进一步下降了2元。当时，孟齐（Meng Qi）主要在Yiwu出售低价珠宝，其单价通常从9.9元到20元。表达的廉价表达毫无疑问，对于商人来说，这是一件好事，商业空间可以更灵活。在2018年，Pinuoduo等新平台增加了，越来越引起交付市场的表达。 Zhuang Shuai回忆说，过去，商人曾与表达交付公司分开安排价格，但最终，某些平台直接将交易者纳入了贸易商以组织价格以促进交付价格。它进一步被拉下来。 2020年，新快递公司Jitu进入了市场，价格战再次变得激烈。在Yiwu，被称为“行业叶片产业”，价格为“全国派遣的0.8 ran”。实际上，领先的表达交付公司试图到2020年初提高价格，但在2022年之后，价格竞争再次加剧。根据今年第一季度的财务报告，单人TO票务收入仅为1.98元，年下降了11.3％。降低了诸如运输之类的成本后，分配单票收入仅为0.03元；机票Ni Yunda的唯一收入降至1.82元，每年减少16.4％，而成本高达2.28元。 7月8日，州邮局党党团队举行了一次会议，强调需要进一步加强行业管理，改善邮政快车的系统和市场政策，并显然反对“内部”竞争。随后，Yiwu，Zhejiang和Guangdong最近提出了调整交付价格的步骤。但是，孟齐（Meng Qi）认为，当地价格上涨并不能真正阻碍低价的竞争，因为商人可以完全搬到其他城市进行运输。 Yiwu长期以来一直是该国交付价格的“低土地”。尽管许多主要的电子商务公司总部位于深圳和杭州，但它们拥有Yiwu仓库，每年可以节省数百万元的送货费。近年来，一些大型Yiwu商人去过县城建造自己的交付渠道至较低的价格和成本。他认为，只需建立全国性的价格线和严格的实施即可改变模式。 Zhuang Shuai认为，大多数交付公司都采用了专营模式。除了SF Express和JD.com外，其他地方的其他交付Express在不同地方的特许经营模式都具有超级灵活的价格，而且很难在全国范围内实现“单一合适的”价格。在他看来，表达运输行业对LAMTHE价格上涨对去除“转换内部”的影响有限。 Express交付是一项高标准业务，很难与众不同，几乎不可能避免竞争期间的价格战。他认为，未来的成功只能依靠差异化，例如进入电子商务平台，扩大国际业务，或加深具有更高障碍的轨道，例如冷链和大型物流。 。