李本，找到Qian Xia?

资料来源：字母清单再次找到了这笔钱。如果筹资基金是由支付宝收集的，那么2025年9月10日的Nio帐户肯定会听到愉快的通知：支付宝将获得71亿元人民币。此外，NIO在今年3月筹集了40.3亿港元的资金，并增加了Nio的资本，从Anhui的州财产和CATL的战略合作中增加了资金，注入了25亿元人民币，纽约州的纽约人均吸引了近140亿元人民币。自成立以来十多年来，该汽车制造公司的总融资总额超过1500亿元人民币。与两种新力量相比，小米和理想，即使在融资频率或规模方面，NIO水平也超过两个。尽管与CATL和BYD相比，NIO并不少。根据Topublic信息，AH的CATL融资总数为1418.57亿元人民币，Byd为10020亿元人民币。在宣布这笔融资时，NIO强调了MOST融资机构是美国，英国，瑞士，挪威，亚洲和其他地区的著名长期投资机构，这表明海外资本市场对Nio和Li Bin充满信心。实际上，不仅章节在海外的章节中充满了信任李bin。他的朋友圈非常强大，大人物也借了真钱投票给李·本。从中国的Hefei Municipal政府的子公司Hefei Construction Investment（Hefei Construction Investment）的Hefei Municipal政府的Hefei Construction Investment等顶级章节中，在中东地区的本地暴政中，Hefei Construction Investment，所有这些都是过去十年来Nio Listahthe Listahthe Listahthe Listahthe ensellobs in Butath List Teary Etit Te Att Te Yor的访客。在寻找钱方面，李本开设了强大的Ren和Du Meridians。考虑到Li Bin的个人经验，他早年就在“ Yiche.com”上开始了自己的业务，并成功地导致Yiche.com公开了公开。李·本曾经是一场疯狂的骑自行车的战争G，他还参加了Mobike的重要投资者。在共享自行车结束时，李本转移了他对制造汽车的关注。在整个中国资本市场中，李·本（Li Bin）找到钱的能力可能被认为是最强大的国王。更重要的是，在汽车制造业中资金的环境中很冷，诸如Gaohe，Jiyue，Nezha之类的新力量由于资本链破损而跌倒，但Li Bin总是会发现Nio的Nio来扩大他的生活。 A已在NIO建立了十多年，而Li Bin并没有停止寻找钱。尽管NIO在市场上已经7年了，但融资的频率尚未减少。一方面，外界询问尼奥何时会收入，另一方面，李本的联系也给人留下了深刻的印象。扩展全文 8年前的一个晚上，现年43岁的李本（Li Bin）在​​他的一生中开始了一个“亮点”。 2017年12月16日，Nio制造的第一辆汽车，ES8启动。新闻发布会已充分证明了NIO三年的成就。除了NIO ES8产品性能外，外界还了解计费和更改NIO业务和用户服务。 当时，有大老板，例如Tencent Ma Huateng，小米Lei Jun，Hillhouse Zhanglei，JD Liu Qiangdong和他的妻子，New Oriental Yu Minhong，IDG Xiong Xiaoge，Ideal Auto Li Xiang和其他观众的其他大牌。他们都具有与Nio投资者相同的身份。 如此豪华的阵容并不是Li Bin的完整联系。此前，他宣布NIO有56家投资机构。除了市场上的主要投资机构外，它还包括中国开发银行和中国商人银行。和其他重要的金融机构。李·本本人开玩笑说：“我总是遭受拒绝和投资少的痛苦。那些想投资1亿投资的人可以只投资3000万美元...'' 斯特隆G是Li Bin的投资能力吗？张Zettian在新闻发布会上意外透露，“他花了15分钟谈论Nio的想法，而我的丈夫花了10秒钟谈论是的。” 即使Lei Jun记得他在新闻集会上的投资经验时：“制造互联网的汽车非常受欢迎。这里有道路在这里工作，还有20多个团队。后来，我听说过汽车制造互联网，这是一种头疼，几乎等同于骗子。”但最后，雷·朱（Lei Jun）决定成为第一个投资NIO的人。 可以说，李本的朋友圈为下一个“存储”融资奠定了基础。 也是投资者的李·本（Li Bin）非常了解如何获得融资，何时开始融资以及如何给投资者打动信仰。值得信赖是赢得投资圈子信心的关键。 2000年初，L仅建立了Yiche.com的Bin，并在互联网上遇到了泡沫爆炸。面对困难，现年27岁的李·本（Li bin）选择让投资者首先，并拿走了个人贷款购买所有股票，仅偿还了400万元人民币。在艰难时期，他还活着。那一年，李·本（Li Bin）登上公共汽车工作一小时，而他的口袋里不超过10元。 2014年，Li Bin决定制造一辆汽车。他将1.5亿美元（约9.3亿元人民币）作为Nio的创业资本。真实资金的这一投资已大大证明了他对市场的决定和信心。 Lei Jun还记得他之后投资于Li Bin的真正原因，仅仅是因为Bnother Bin的1.5亿美元自己的口袋里开展业务是使他造成的关键。 2019年，由于巨大的损失，股票价格下降，自愿燃烧事件等等，Nio陷入了危机。在此期间，大量投资者出售了，以及到处都是市场的负面消息。 NIO和北京的100亿元人民币投资Yizhuang Guotou尚未解决，GAC，Geely和大城市都以低价竞标Nio。 当时，李本被称为“ 2019年最糟糕的人”。 经过一年的运行，李本终于等待了他的白骑士。 2020年，Hefei市政府领导下的战略投资者奇迹般地以70亿次投资出现，因为Nio中国总部居住在Hefei和BET下注协议上的收入和名单上。人们普遍认为这笔钱是“从ICU中救出的”。 之后，李·本（Li Bin）发表了许多文章，以感谢Hefei和Anhui。他写道：“四年前，安海（Anhui）和赫菲（Hefei）从重症监护室救出了Nio。Nio在四年内的销售额增长了5倍，继续领导高端智能车市场。 b 李本曾经否认他具有强大的融资技巧。他在2024年底时说，自建立以来，魏在美国总计189亿美元（大约139.8比利在Yuan上）在全球范围内，大多数筹集的资金进入了中国，并投资于发展中国汽车行业的过程。 他更愿意为投资者准备在中国市场和NIO产品的实力上做好准备。 不管李·本（Li Bin）是否承认他的融资能力或印地语，这是一个不可否认的事实，即总是有大量资金进入市场来拯救Nio。根据尼奥（Nio）的钱燃烧，没有主要人物李·本（Li Bin），它可能面临与高霍（Gaohe），吉约（Jiyue）和内兹（Nezha）相同的情况。 获得Nio的绩效股票，由研发投资造成的巨大损失一直是Nio疑问的重点。 自2014年成立以来，NIO在研发中投资了超过600亿元人民币。 2025年，Nio每季度维持了将近30亿元人民币的研发投资。今年第一季度的研发投资是31.8亿元人民币，第二季度的投资为30.1亿元人民币。 它的产品能够这是一个巨大的失败。尽管它对损失有长期的怀疑，但NIO毫不犹豫地投资于研发投资。如果这是产品或智能驾驶的水平，它始终保持在第一个梯队中。 今年7月1日，李本（Li Bin）向微博发布，魏·齐扬（Wei Ziyan）的第一个汽车级5纳米Shenji NX9031成功钻了钻。这是世界各地首个高端高端世界驾驶芯片，他在汽车中成功钻取并进行了质量。它还意识到了推动许多模型的同时移动和功能。威利（Weilai）首先实现了自我开发筹码的战略目的。 李本说，Shenji NX9031的性能等于四个NVIDIA ORIN-X，其计算能力超过1000台，并且计算和超高带宽的过度强度可以支持Thenio World Model继续升级。目前，NVIDIA ORIN-X是汽车级计算功率芯片的主要产品。不包括生产限制cShenji NX9031的Apacity被外国芯片技术损坏了。 Li Bin本身计算计算。在制作了Shenji NX9031的质量之后，它可以将自行车硬件的成本降低超过10,000元。通过每年交付200,000辆汽车计算，一年可以节省多达20亿元人民币的成本。 除内部供应外，Shenji NX9031还将在整个行业正式开放合作。换句话说，无论传统汽车公司，新车制造商还是技术公司，只要他们在智能驾驶领域的需求，它们都可以成为Nio客户。 令人震惊的是，汽车级芯片的主要品牌被外国NVIDIA，高通和半导体占据。只有华为，地平线和其他公司才能与中国竞争。万亿美元的蓝色海洋市场进入NIO，这也意味着资本市场需要重新评估NIO。 使像NVIDIA这样的公司保持在市场上E的e，即使有自动授予零件，例如Horizo​​n，香港股票市场的价值仍然高达1400亿元人民币，比香港股票股票的香港股票市场价值高约三分之一，其中Nio市场价值超过1000亿。可酌情根据负担得起的市场的目标评级，股票价格仍然有足够的上升空间。 无论如何，Nio还替换了NE主人的重量。根据Nio的宣布，在早期阶段建造NIO电池互换该网站的主要成本约为300万元人民币，但现在是150万元人民币。 Nio宣布，2025年7月19日，Nio的电池交换站总计3,405，平均每日服务为60-70次，这是电池换档业务的收支平衡点。成熟市场的平均服务站点（例如长江三角洲）的平均服务地点达到了80倍以上，并在某些地区赚取了收入。将来，销售量的增长，整个电池互换业务的盈利能力将提高。 电池交换是NIO与其他新汽车制造力创造空间的主要障碍。该电池的大规模基础设施不仅具有很高的Katauser，而且还允许Nio在资本市场中获得更多的重新定位。 对于投资者而言，除了信任李邦及其团队的实施外，投资资金还认识了NIO的技术道路和品牌生态系统的长期价值，并愿意为此付出溢价并伴随其增长。 c 长期以来，Nio的融资和规模速度一直是高频和大量的，这为Nio提供了长期竞争的出色方法，例如技术和开发研究，电池交换网络和用户体验。尽管曲折变成了实施过程，但其战略方向是明确而平行的。 虽然，M的耐受性Nio的Arket仍然有限，Li Bin应该表现出诚实。 毫无疑问，紧密的现金大理是Nio今天无法避免的问题。根据今年上半年的绩效和财务报告，NIO面临短期债务偿还压力。现金储备为272亿元人民币，不到短期贸易付款和支付349.51亿元人民币的记录，这意味着公司的现金无法完全覆盖短期债务付款。 尤其是当车辆和电池业务站尚未获利时，Nio的现金流无法返回右侧，并且仍然需要坚实的现金流才能进入输血。 他可能烧了额外的钱，李·本本人也担心。仅今年，李本就设定了许多内部设置的基调。 Nio应在今年的第四季度赚取收入，要求某人负责每个操作表，并直言不讳地说：“如果公司没有盈利，并且无法继续努力K健康，然后我无法担任首席执行官。” 实际上，Li Bin提到的收入并不是指全年收入，而是指“运营现金流的第四季度已成为正面和收入的单一收入”。具体的目标是，第三季度NIO的交付量首次超过90,000辆汽车，每月目标交付将保留在50,000辆车中，每年的毛利润率为20％。 只有实现这一目标，只有在下一次车辆战争中更有可能继续进行更多的资本注射。 主要原因是市场环境发生了变化，中国车辆行业，尤其​​是Pathe汽车的新力量，目前正面临融资挑战。诸如高霍（Gaohe），内兹（Nezha）和吉尤（Jiyue）等车辆公司都面临着融资困难。他们的账面债务通常超过100亿，没有资本可以轻松地进入市场。资本市场的完整审查汽车公司变得非常理性和有选择性。 为了获得资本来加强NIO，李本不得不通过推动其司法公正的方式从大亨中东获得100亿元的资金。 2023年，由李比恩（Li Bin）提出的阿布扎比​​（Abu Dhabi）的塞夫（Cyvn）控股公司通过其子公司投资了22亿美元，该子公司占NIO股权的20.1％，并已成为最大的一家股东。 在此之前，Li Bin是Nio最大的个人股东，价值9.3％。在古德拉德（Goodwilllad），李本（Li Bin）仍然通过股票和各种权利的股权结构保持对NIO的全面控制。 资本市场是现实和残酷的。当增长故事无法继续并拒绝业务数据时，即使对于李·本（Li Bin）来说，融资也将非常困难。 Nezha Auto已证明，即使它是一支新力量，也有一些实际行动，一旦它属于“出售汽车和丢汽车”的问题，其现金流量很累，最终资本将使它留下。 目前，NIO仍在努力通过投资技术，改善业务数据和明确的收入目标来维持和扩大其想象力。但是，Nio的未来资金能力在很大程度上取决于它是否将在2025年第四季度实现Kumi Cancermenta的主要里程碑。